Böyle Kaza Mı olur ? Gemi Kazaları

Kuzey buz denizinde batan gemi (Ship Sinking)

TEKNE POLİÇELERİNDE TERK – HÜKMİ TAM ZİYA –TAM ZİYA DURUMU-DEVAM

TEKNE POLİÇELERİNDE  TERK – HÜKMİ TAM ZİYA –TAM ZİYA DURUMU- (YAZININ DEVAMI)

 

Uygulamada; Hükmi Tam Ziya ‘nın var olduğuna  karar verilebilmesi için soruşturma yapılırken, Sigortacıya İlam çıkarıldığı zamandaki durum dikkate alınır.

Burada en önemli hususlardan biri Geminin mevcut H&M teminatının detayıdır. Olası Hükmi Tam Ziya’nın soruşturmalar sonrası mevcut olmaması halinde, Teminatın tamir masraflarını yani Kısmı Avaryaları  ( kısmı hasarları) karşılar mahiyette olması gerekir.

Bir diğer önemli hususta, yukarıda ana hatları ile tarifi yapılan Terk – Hükmi Ziya durumunu ile ilgili olarak; Terk ile İlamın Çıkarılması arasında şartların değişmesi durumu söz konusu olabilir. Bu durumda; Poliçe teminatının kapsamına, söz konusu şartların değişmesi durumlarını , Poliçe’nin uygulanacağı Sigorta hukuku ve yargı yeri şartlarını dikkate alıp, ona göre hareket etmek gerekir.

Bununla beraber; Terk ile İlam çıkarılması  tarihleri arasındaki değişiklikler, Sigortacının faaliyetlerin sonucu meydana gelmemelidir. Ayrıca Sigorta Poliçesinde yer alan “Feragat Klozu” ( Disclaimer Cl) nada dikkat etmek gerekir.

Unutmamak gerekir ki; Terk durumunun doğabilmesi için “yeniden sahip olabilmek için yapılacak masraflarının, Sigorta değerinden fazla olması gerekir”. Gerçek bir Hükmi Tam Ziya halinde, İlamın çıkarılması sonrası , Sigortacıların  davadan önce aldıkları tedbirlerle yaptırdıkları tamirler , hasar talebini kısmı ziya’ya çevirilemez.

Günümüzde Terk İhbarına , Sigortacının yazılı cevap vermesi gerekir, her ne kadar yasal zorunlulukları olduğunu düşünmeselerde. Sigortacının Terk İhbarına cevap vermemiş ise “Terk”in kabul edildiği anlamını taşımaz.

Bir diğer hususta Kayıp Gemi “Missing Vessel” durumunda Terk Durumunun ne olacağıdır. Bu durum İngiliz Sigorta Hukuku 58.madde ile açıklama getirilmiştir. Ayrıca  “ Missing Vessels Clause” aşağıdaki gibidir.

“In the event of the vessel insured hereunder being posted as missing at Lloyd’s or is announced by the Admiralty as missing, it is specially agreed that such vessel is to be treated as a War Loss for the purpose of this  insurance, and this policy will pay claims hereunder accordingly within 30 days of presentation of proper documents, in consideration  of such payment underwriters are to have subrogation to any claim which the Assured may have against the Marine Underrwiters with whom the vessel is insured, but this insurance is not to operate as a double insurance.

In the event of this clause becoming operative it is understood underwriters hereon will under no circumstances pay more than the value insured for War Risks and it is further understood that the sum payable hereunder shall not exceed the total insured value of the Hull and Disbursements for Marine Risks unless and until such time as arbitration decides the vessel is a War Loss.”

Gemiden; makul bir süre geçtiği halde haber alınamama halinde yukarıdaki kloz ve Marine  Insurance Act 1906 m.58 ‘e göre ( Actual Total Loss olarak )ve bu madde çerçevesin de Terk İhbarında bulunulabilir. Gene Poliçe teminatı, Poliçenin bağlı olduğu Sigorta Hukuku ve yargı yeri önemlidir.

 

TEKNE POLİÇELERİNDE TERK – HÜKMİ TAM ZİYA –TAM ZİYA DURUMU

 TEKNE POLİÇELERİNDE  TERK – HÜKMİ TAM ZİYA –TAM ZİYA DURUMU

Tekne Sigorta Poliçelerinde ; Poliçe kapsam gereği , Teminat çerçevesindeki, bir yakın sebep sonucu  Tam Ziya’nın veya Sigorta değerini aşan ( Insured Value) masraflar nedeni ile Hükmi Tam Ziya’nın söz konusu olması halinde ;Sigortalıya  Gemiyi Terk etme hakkı doğar.

Ancak Terk durumunun Makul nedenler ile yapılması gerekmektedir.

Terk’in yapılabileceği haller;

1)      Geminin kayıp olması ve aradan yeterli bir süre geçmesine rağmen ,  Gemiden haber alınamaması,

2)      Teminat dahili bir riziko sonucu fiilen Tam Ziya’nın önlenemez olması,

3)      Teminat dahili bir riziko sonucu Geminin Hükmi Tam Ziya durumunun söz konusu olması şeklindedir.

 

Burada Gemi sahibine “Terk Hakkı” doğmuş olur. Ancak Sigortacı burada bırakmayı kabul etmek veya Geminin mülkiyeti kendine geçmeksizin “Tam Ziya” şeklinde ödeme yapmakta serbesttir.

İngiliz Sigorta kanununun 60. ve 61. Maddeleri Hükmi Tam Ziya ve Geminin Terk sonucu “ Tam Ziya” olarak kabul edilerek ödenmesi durumunu tarif eder.

Diğer yandan İngiliz Sigorta Kanununun ( Marine Insurance Act 1906) 58. maddesi “Kayıp Gemi” (Missing Ship) hususunu düzenleyerek hangi durumda Geminin kayıp Gemi olarak adledibileceği ve “Actual Total Loss” olarak muteala edileceği hususları belirlemiştir.

Hükmi Tam Ziya; Poliçe deki mevcut bir şartın, rizikonun gerçekleşmesi sonucu, gerçek bir Tam Ziya’nın kaçınılmaz olduğu , Geminin tamir masraflarının, Geminin Sigorta değerini aşacak boyutta olması sonucu ,Sigortalı değerin makul olarak Terk edildiği hallerde “ Hükmi Tam Ziya” vardır şeklinde açıklanır.

Her Hükmi Tam Ziya durumunda , Sigortalı ; Sigortalı değeri Terk etme durumunda değildir ki, 61. madde ile herhangi bir “ Hükmi Tam Ziya” halinde Sigortalı zararını “Kısmı Ziya” veya Sigortalı değeri Sigortacıya Terk ederek “Tam Ziya” olarak işlem görmesi hakkına sahiptir. Burada dikkat edilecek husus Terk halinde ; Sigortalı değerin “ makul olarak Terk edilmesi”gerektiğidir.

Yani Gemi ; hasarlanmış ve Tam Ziya kaçınılmaz olmuştur, bu durumda Sigortalı Gemiyi Terk ederek, Sigortacıdan Tam Ziya talebinde bulunabilir veya Gemisini terk etmeden ,tamir ettirerek, Sigortacıdan Sigortalı değerin tamamını ( eğer tamir masrafları Sigorta bedelini aşmıyor ise)tamir masrafı olarak Sigortacıdan talep edebilir.

Hükmi Tam Ziya talebi yapılırken; Sigortalı değer ile ilgili tüm haklar Sigortacıya Terk edilmelidir. Dolayısıyla Sigortalı değerden geriye ne kalmış ise, bunlardan doğan haklar Sigortacıya Temlik edilerek , Tam Ziya talebinde bulunulur. Eğer Terk yapılırken bu hususlar atlanır ise; Ziya sadece Kısmi Ziya olarak kabul edilir ve işlem görür.

 

Terk ihbarının yapılabilmesi için; Hasarın olduğu an değil , hasar ile ilgili yeterli  bilgi ve veri toplandıktan sonra durum değerlendirmesi yapıp , gecikmeden Terk İhbarının yapılması gerekir. Terk İhbarı yapılmada gecikmesi halinde ; Terk hakkı kaybolur. Örneğin; hasar sonrası  Gemi yüzdürülür ve kısmen tamir edilmiş olsa bile “Terk ihbarında bulunulamaz”.

Geminin Sigortacıya Terk yolu seçilmiş ise; Sigortalının Terk İhbarı ekine “Geminin  bağlı bulunduğu limandaki-Gemi Sicil Dairesinden alınması gereken “Terk’in Sicil den düştüğünü” gösteren belgenin alınması ve Geminin Klasından “ Geminin Fiziki vasfını kaybettiğini” gösteren bir belgeyi alarak , Sigortacıya Terk ihbarında bulunması gerekir .Buda Gemi artık Gemi olarak tanımlanamıyor” demektir.

Terk ihbarı yapılırken, Sigortalı Terk yolunu seçtiğinde ; Sigortacıya Tek İhbarında bulunmaya mecburdur. Aksi takdirde Ziya “Kısmı Ziya” olarak işlem görür. Terk İhbarı yazılı olarak verilebileceği gibi kısmen şifahi, kısmen yazılı olarak da verilebilir. Yukarıdaki belgeleri ihbara eklemek son derece önemlidir. Sigortalının Gemi üzerindeki menfaatini kayıtsız-şartsız Sigortacıya devrettiğini belgeleyecek şekilde ihbar yapılmalıdır.

Terk ihbarı sonucu; Sigortacının bu ihbarı reddetmesi, Sigortalının haklarına halel getirmez. İhbar yapıldıktan sonra Sigortacının sessiz kalması Terk’in kabul edildiği anlamına gelmez. Terkin kabulü, Sigortacının cevabı ile zimni olur. Terk ihbarı Sigortacı tarafından kabul edilmiş ise, sonradan rücu edilemez ve mesuliyetin kabulü anlamını taşır, ihbarın yeterli olduğunun kesin kanıtıdır.

Ancak ,Sigortacı Terk İhbarından feragat edebilir. Sigortacının Terk’i red etmesi durumunda ;Sigortalı Terk’in resmileşmesi için ve Hükmi Tam Ziya hasar talebini kanunu yoldan çözmek ister ise; Sigortalının Sigortacıya karşı bir ilam  çıkarması gerekmektedir.

Konunun devamını bir sonraki yazımda bulabilirsiniz.

 

Dev Konteyner Gemileri-part4.avi

Dev Konteyner Gemileri-part3.avi

Dev Konteyner Gemileri-part2.avi

Dev Konteyner Gemileri-part1

Son 100 Yılda Gerçekleşen Önemli Gemi Kazaları

PAYLAŞMAK İSTEDİĞİM ESKİ YAZILARIM

 

 

 

 

2002 TARİHLİ  “ ULUSLARARASI TEKNE KLOZLARI ”(INTERNATIONAL HULL CLAUSES)

 

 

          1.11.1995 yılında Enstitü klozların da yapılan değişiklikler sonrası ,2002 yılında Tekne Sigorta klozları tekrar değişikliğe uğrayarak 1.11.2002 tarihinde ilk versiyon yayınlanmıştır.

 

         Yeni adı ile “Uluslararası Tekne  Klozları” (IHC), eskiye oranla  Tekne Sigorta teminatını daha geniş kapsamlı bir boyuta taşımıştır. “Joint Hull Commitee” tarafından, aynı yıl içersinde  Klozların 6 ay sonra  uygulanmaya başlanmasına karar verilmiştir.

 

         1824 den, günümüze kadar ki gelişimlere bakıldığında; o dönemde İngiltere de  Lloyd’s ve 2 Sigorta Şirketine , Deniz Sigortaları yapma hakkı verilmişken , gelişen Denizcilik Şirketlerinin  sayısının artması, Sigorta Şirket ve marketlerinin de sayısının artmasına neden olmuştur.

 

         Böylece 1883 yılında Lloyd’s çatısı altında toplanan, İngiliz Sigortacılar Birliği; O dönemde  yerleşmiş özel şartların, genel tek bir uygulamasını gerçekleştirmek amacı ile Deniz Sigortaları Poliçelerine çoğu zaman dahil edilen belirli klozlara ait ayrıntıları nasıl kaleme alacağını görüştü. Bir kaç ay içersinde önemli sayıda kloz ilk kullanım için düzenlendi.

 

       1884 yılında ILU buharlı Gemiler için üç kloz tavsiye etti.1952, 1959 klozlarını 1969 klozları takip etti.

1969 tarihli önemli değişikler arz eden Tekne Klozlarını, Amerikan Klozları izlemiş  ve ardından çağın gerisinde kalan 1969 ve 1970 tarihli klozları;bu klozlardaki önemli özellikleri tek bir birleşik poliçe de düzenleyen 1.10.83 tarihli “Enstitü Zaman Klozları” izlemiştir.

 

         1989 tarihli Kurtarma Konvensiyonundaki düzenlemelerin ,1995 de yoğun olarak uygulanmaya başlanması ve 1994 York Antwerp kaidelerindeki  değişiklikler,1.11.1995 tarihli Enstitü klozlarındaki değişiklikleri de beraberinde getirmiştir.

 

          Düzenlendiği yılda pek çok ülke Armatörünün, tepkisini alan 1995 tarihli Tekne klozları, özellikle Ülkemizde Sigorta Şirketleri tarafından yaygın şekilde kullanılmaktadır.

 

          Yurt dışında ise; gerek 1983 , gerekse 1995 tarihli klozlar Sigortalı veya Brokerin talebine göre uygulanmaktadır.

 

          2002 yılında düzenlenen ve 2003 yılında son halini alan yeni Tekne klozları için, özellikle otoriteler tarafından, kendi içersinde bir poliçe belgesi tanzim etmede, önemli ölçüde başarı sağladığı düşünülmüştür.

 

          Yeni klozlar’ın adı “International Hull Clauses” (IHC) olarak değişmiştir.Teminat kapsamında değişiklik yapılmadan, yeni ilaveler ve düzenlemeler getirilmiştir.Eskiye oranla çok daha uzun olan klozlar 3 bölüme ayrılmıştır.

 

1-BAŞLICA SİGORTA KOŞULLARI,

2-EK KLOZLAR,

3-HASAR (PROVISIONS)

 

          Yeni Klozlara ait daha önce de yaptığım açıklamalar aşağıdaki gibidir.

 

BÖLÜM I-BAŞLICA SIGORTA KOŞULLARI

-----------------------------------------------------------

 

CL .1.1./ POLİÇENİN ÜÇ ANA BAŞLIK ALTINDA YUKARIDA BELİRTİLEN HUSUSLARI İÇEREN BÖLÜMLERDEN OLUŞTUĞU VE BÖLÜM 2 DE İSTEĞE BAĞLI KLOZ 40-44 DE ;4/4 ÇATIŞMA SORUMLULUĞU TEMİNATA İSTEĞE BAĞLI OLARAK İLAVE EDİLMİŞTİR.

 

AYRICA YÜZER VE SABIT CİSİMLERE ÇARPMA SORUMLULUĞU,YATMA İADESİ ,MÜŞTEREK AVARYA (ABSORPTION) VE ADDITIONAL PERILS KLOZU İLE İLGİLİDİR.

 

 

BÖLÜM I –15.2 NOLU KLOZ; YANİ EK MAKİNE MUAFİYETİ İSTEĞE BAĞLI BİR KLOZ DUR VE EĞER SİGORTA YAPILIRKEN SIFIR DEĞERİ ÜZERİNDEN ANLAŞMAYA VARILIRSA, HİÇBİR ETKİSİ OLMAYACAKTIR.

 

CL 1.2./DAHA ÖNCE OLDUĞU GİBİDİR VE İNGİLTERE DIŞINDAKİ MAHKEMELERİN KLOZU YORUMLAMALARINA YARDIMCIDIR.

 

CL 1.3/ KLOZ YENİDİR.TARAFLAR BAŞKA BİR YARGI  MERCİİ TALEP EDERSE SİLİNMELİ VE BÖYLE BİR DURUMDA TALEP EDİLEN YARGI MERCİİ BELİRTİLMELİDİR.

 

CL 1.4/KLOZ YENİDİR VE PEK ÇOK TİCARİ SÖZLEŞMEDE YER ALAMAKTA OLAN AÇIK HÜKÜM İFADE ETMEKTEDİR.

 

 RISK: (PERILS)

---------------------

         

ÇEŞİTLİ DÜZENLEMELERİN YAPILDIĞI BU BÖLÜMDE; I.T.C.H 83  6.1.6 DA YER ALAN NÜKLEER TESİS VEYA REAKTÖRLERE İLİŞKİN ARIZA VE KAZAYI KAPSAYAN KLOZ  2002 TARİHLİ KLOZLARDA ARTIK VAR OLAN BİR RİZİKO OLMADIĞINDAN ORTADAN KALKMIŞTIR.

 

SÖZ KONUSU HUSUS IHC 2002 KLOZ 32 DE EXCLUTIONS BÖLÜMÜNDE DE YER ALMAKTADIR.

 

CL 2.1.1 DEN CL 2.1.7 YE KADAR TEMİNAT AYNI OLUP,

 

2.1.8 NOLU KLOZDA YER ALAN YÜKLEME –BOŞALTMA-AKTARMA VS SIRASINDAKİ KAZALAR İLE İLGİLİ TEMİNAT YER DEĞİŞTİRMİŞ VE  BUNDAN BÖYLE KLOZ 2.2 DE YER ALAN DUE DILIGENCE YANİ “YETERLİ ÖZEN” ŞARTINA ARTIK TABİ OLMAYACAKTIR.(83 VE 95 TARİHLİ KLOZLAR ARASINDAKİ ÖNEMLİ HUSUSLARDAN BİRİ)VE “STORES AND PARTS” KAPSAYACAK ŞEKİLDE GENİŞLETİLMİŞTİR.

 

CL 2.1.9 / UYDU VE HELİKOPTERLER İÇİN ÖZEL BİR ATIFTA BULUNULMAKTA VE SÖZ KONUSU HAVA TEHLİKESİNİ; KARA NAKLİYESİ VE LİMAN TESİSLERİ İLE İLGİLİ OLAN TEHLİKELERDEN AYIRMIŞTIR.

 

CL 2.2.1/ KAZAN VEYA ŞAFTI DEĞİŞTİRME VEYA TAMİR MASRAFLARININ ITCH  83(6.2.2) FARKLI OLARAK  İSTİSNA EDİLMESİNİN ARTIK AÇIK VE NET OLMASI İLE  UYGULAMADA

ITCH 83  SADECE  SONUÇ HASARI VS GİBİ OLAYLARIN NEDEN OLDUĞU HER TÜRLÜ HASARI KAPSADIĞI İÇİN  ASLINDA ARASINDA  BİR FARK YOKTUR KAZAN VE ŞAFTI HASARINI KENDİ BAŞINA  GERİ ALMA TALEBİNDE BULUNABİLMEK İÇİN ,TAZMİNAT TALEBİNİN BAŞKA BİR TEHLİKE(PERİL) İLE İLGİLİ OLMASI GEREKİR.

 

 CL 2.2.2./GİZLİ KUSUR  TEMİNATI: GİZLİ KUSURU DÜZELTME MASRAFLARININ HARİÇ TUTULMASINA  İLİŞKİN EK CÜMLE İÇERMEKTEDİR. BU DURUM “ LLOYD'S REP” ADI VERİLEN  BİR DURUMDAN DOĞMAKTADIR.

 

3 KİRALANMIŞ EKÜPMAN ( LEASED EQUIPMENT CL:)

--------------------------------------------------------------------------

COVER NOTE’LARDA YER ALAN CL BU KEZ KLOZ OLARAK TEMİNATA DAHİL EDİLMİŞTİR.

 

DONATANIN SAHİBİ OLMADIĞI ANCAK KULLANIMINDA OLAN VE BELLİ BİR  KONTRATA BAĞLI SORUMLULUKLARI İÇEREN EKÜPMAN HASARLARINI KAPSAMAKTADIR.

 

TABİKİ BU HASARLARIN POLİÇE TEMİNATLARI İÇERİSİNDE YER ALAN HERHANGİ BİR RİZİKODAN DOĞMUŞ OLMASI GEREKİR.

 

BURADA DONATANIN KULLANIMINDA OLAN ANCAK SAHİBİ OLMADIĞI PARÇALARINDA KONTRAT SORUMLULUĞU GEREĞİ NE ŞEKİLDE KARŞILANACAĞI VE EXCESS VALUE ‘ E İLİŞKİN DURUMLARADA YER VERİLMİŞTİR.

 

 

4         ÇIKAN PARÇALAR (PARTS TAKEN OFF):

-------------------------------------------------------------

 

 BU YENİ KLOZ  DA DONATAN AÇISINDAN FAYDALI  OLMAKLA BERABER, PARÇALARIN GEMİDEN UZAKTA OLDUKLARI ZAMAN YER RİSKİNE  MARUZ KALMALARI SONUCU POLİÇE TARAFINDANDA  KARŞILANMADIKLARINDAN ÇEŞİTLİ SORUNLAR YAŞANMAKTA VE  EK TEMİNATLARLA BU TEMİNAT EKSİĞİNİN TAMAMLANMASI GEREKİRDİ.

 

 KLOZ 44 ADDITIONAL PERILS KLOZ TEMİNATA DAHİL EDİLMİŞ İSE HER TÜRLÜ KAZA TEMİNATI SAĞLANABİLİR ANCAK CL 4.2.5 DE  YER ALAN % 5 LIMITİNE DİKKAT ETMEK GEREKİR.

 

YANİ; PARÇALARIN HASAR KARŞILIĞI İÇİN UNDERWRITERLARIN SORUMLULUĞU GEMİNİN SİGORTA DEĞERİNİN % 5  İLE SINIRLIDIR VE SÖZ KONUSU PARÇALAR GEMİDEN MAX 60 GÜN UZAKTA KALMALARI HALİNDE TEMİNAT DAHİLİNDEDİR.

 

SÜRENİN UZAMASI HALİNDE UNDERWRITER’LARA DURUM BİDİRİLMELİ VE UZATMA TALEBİNDE BULUNULMALI VE KARŞILIĞI EK PRİM ÖDENMELİDİR.

 

 

5         KİRLENME RİZİKOSU (POLLUTION HAZARD):

----------------------------------------------------------------------

PETROL KİRLENMESİ NEDENİYLE ÇEVREYE  DAHA GENİŞ ÖLÇEKLİ BİR ZARAR VERİLMESİ  DURUMUNA KARŞI, DEVLET MÜDAHALESİNİ  KAPSAYACAK EK İFADELERE  ARTIK YER VERİLMEKTEDİR.

 

6         ¾ THS ÇATIŞMA SORUMLULUĞU ( COLLISION LIABILITY):

----------------------------------------------------------------------------------------

KLOZ DEĞİŞMEMİŞTİR. SADECE KLOZ  6.3 DE  SİGORTA BEDELİNİN % 25 ‘ i  YASAL MASRAFLARIN KARŞILANMASINA AYRILMAKTADIR.

 

DAHA ÖNCE  ITCH 83 KLOZ 8.3 GEREĞİNCE YASAL MASRAFLAR KURAMSAL OLARAK  TAM SİGORTALANMIŞ BEDELE KADAR KARŞILANABİLİRDİ.

 

7         KARDEŞ GEMİ (SISTERSHIP CL):

---------------------------------------------------

ITCH 83 CL 9-KLOZDA BİR DEĞİŞİKLİK OLMAMAKLA BERABER DİĞERLERİ GİBİ SADECE KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

8         MÜŞTEREK AVARYA VE KURTARMA (GENERAL AVERAGE AND SALVAGE)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

KLOZ 8.1/8.4 ‘E KADAR ITCH 83 ‘E İLİŞKİN OLUP, KLOZ 8.3 DE 1974 DEN  1994  YORK ANTWERP KURALLARINA KADAR   BİR DEĞİŞİKLİK İÇERİR.

 

KLOZ 8.5 VE 8.6 YENİDİR.

 

KLOZ 8.5.1. ULUSLARARASI KURTARMA KONVANSİYONU, MADDE 14 GEREĞİNCE KURTARICIYA ÖDENECEK ÖZEL BİR BEDELE İLİŞKİNDİR.

 

MADDE 14 KURTARICININ MADDE 13 NEZDINDE YETERLİ GELENEKSEL  KURTARMA ÖDÜLÜ ALAMADIĞI  DURUMDA, OLAY YERİNDE BULUNAN GEMİ VE/VEYA CARGO İLE ÇEVREYE VERİLECEK ZARARIN ÖNLENMESİ VEYA ASGARİYE İNDİRİLMESİ  Kİ ; MADDE 13 BU ÖDÜLÜ SABİTLEŞTİREN  BİR KRİTERİ ELE ALMAKTA VE KURTARICININ  ÇEVREYE BIRAKILACAK ZARARI ÖNLEMESİ  VEYA ASGARİYE İNDİRMESİ  YÖNÜNDEKİ ÇABALARI GÖZ ÖNÜNE ALAN

BİR HÜKÜM İÇERMEKTEDİR, VE BÖYLE BİR DURUM HALİNDE DONATAN TARAFINDAN KURTARICIYA  ÖZEL BİR BEDEL ÖNGÖRMEKTEDİR.

 

 

BU SEBEPLE “ MONTREAL UZLAŞMASI “ OLARAK BİLİNEN MADDE 13 ÖDÜLLERİ YÜK SİGORTACILARI TARAFINDAN ÖDENEBİLİR, MADDE 14 “ÖZEL BEDELİ” GEMİNİN P&I

KLÜBÜ TARAFINDAN ÖDENEBİLİR.

 

BU SEBEPLE KLOZ 8.5.1 VE 8.6.1 MONTREAL UZLAŞMASI   ŞARTLARINI AÇIK HALE GETİRİR VE KAPSAM OLARAK ITCH 83 TEMİNATINDA HERHANGİ BİR DEĞİŞİKLİĞE İLİŞKİN DEĞİLDİR.

 

ANCAK KLOZ 8.5.2. YE BAKILDIĞINDA KLOZ YENİ OLMAKLA BERABER MASRAF VE ÜÇÜNCÜ ŞAHISLARA VE ÇEVREYE VERİLECEK SORUMLULUKLARIN KARŞILANMASINA YÖNELİKTİR.

 

ANCAK NAVLUN SÖZLEŞMESİNİN YORK ANTWERP 1994 ‘E GÖRE DÜZENLENMESİ GEREKİR, AKSİ TAKDİRDE KLOZ HÜKÜMSÜZ KALACAKTIR.

 

9         DAVA VE SAİ /SİGORTALININ GÖREVLERİ  (DUTY OF THE ASSURED-SUE AND LABOUR:)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

KLOZUN ITCH 83 CL 13 İLE ARASINDA BİR DEĞİŞİKLİK OLMAYIP KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞ VE HERHANGİ ŞUPHEYE YER VERİLMEMESİ İÇİN  MADDE 14 DE BELİRTİLEN “ÖZEL BEDEL”

DAVA VE SAİ MASRAFLARI ARASINDA YER VERİLMEMEKTEDİR.

 

10     SEYİR ŞARTLARI  (NAVIGATION PROVISIONS/ 11 BREACH OF NAVIGATION PROVISIONS):

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

KLOZ 10.1 VE KLOZ 10.2 KLOZ KAPSAMINI BÜTÜNLEŞTİRMEKTE VE ITCH 83  KLOZ 1.1’i YENİDEN GÜNDEME GETİRMEKTEDİR.

 

KLOZ 10.3 YENİ OLMAKLA BERABER; DONATAN, TEKLİF EDİLEN ŞARTLARDA  PİLOTAJ VEYA YEDEĞE ÇEKME HİZMETLERİNİ KABUL ETME KONUSUNDA PEK SEÇENEĞE SAHİP OLMAMAKTADIR.

 

KLOZ 10.4 ITCH 83 KLOZ 1.2 Yİ YANSITMAKTADIR.

 

KLOZ 11 SEYİR KISITLAMALARININ İHLALİ HALİNDE, POLİÇENİN GEÇERSİZ OLMA TEHLİKESİ  OLMAMAKTA ANCAK TEMİNAT İHLAL SÜRESİ İÇERİSİNDE ASKIYA ALINMAKTADIR.

 

BÖYLE BİR DURUMDA SİGORTACILARA BİLDİRİM YAPILARAK, DEĞİŞMİŞ KOŞULLAR ÜZERİNDE ANLAŞMAYA VARILABİLİR.

 

12     DEVAM ETME  (CONTUNIATION) :

-----------------------------------------------------

KLOZ ITCH 83 ‘E GÖRE DAHA KISITLAYICI OLUP, GEMİ EĞER “SEYİR “ HALİNDE  İSE KLOZ UYGULANMAZ.

 

YANİ GEMİ SEYİRDE İKEN “BİR SONRAKİ LİMANA GÜVEN İÇİNDE”VARINCAYA YADA GEMİ LİMANDA İSE GÜVENLİĞİ SAĞLANINCAYA KADAR TEMİNAT KAPSAMINDA KALACAKTIR.

 

ANCAK KLOZ BÖYLE BİR DURUMDA ACİLEN BİLDİRİM YAPILMASINI GEREKTİRİR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13     KLASLAMA VE ISM (CLASSIFICATION AND ISM).

--------------------------------------------------------------------------

 

CL. 13.1.2. SEYİR HALİNDE OLMADIKÇA ( KLOZ 13.2.1 VE ITCH 83 4.1.) OTOMATİK FESİHİN İHLALİNE İLİŞKİN  AYNI SONUCA SAHİP OLARAK  ITCH 83 CL 4.1 TAKİP ETMEKTE OLUP SİGORTACILARIN YAZILI ANLAŞMASINA TABİDİR.

 

CL 13.1.3 YENİDİR. ,ÇOĞU ZAMAN COVER NOTE’LARA EKLENEN JH131 İFADESİNDEN ALINMIŞ OLUP, KLOZ 13.1.2 İLE AYNI OTOMATİK FESİH YAPTIRIMINA SAHİPTİR.KLOZUN SADECE GEMİNİN YÜZEBİLİRLİĞİNİ ETKİLEYEN UNSURLAR İLE İLGİLİ OLDUĞU BELİRTİLMELİDİR.

 

CL 13.1.4. VE CL 13.1.5  ISM İLE İLGİLİ HÜKÜMLERİ İÇERMEKTEDİR.

 

 CL 13.2.2.GEMİNİN TEKNE VE HARP TEMİNATI AÇISINDAN KARŞILANABİLİR HASAR DURUMUNA İSTİSNA GETİRMEKTE VE KLASIN ONAYI ALINMADAN BİR SONRAKİ LİMANDAN AYRILMASI HALİNDE OTOMATİK FESİH HALİNİN İŞLEYECEĞİNİ BİLDİRİLMEKTEDİR.

 

 

14     YÖNETİM (MANAGEMENT):

-----------------------------------------------

 

ITCH 83 Ü TAKİP EDEN KLOZ 14.1. ‘E KARŞIN KLOZ 14.2 FARKLILIK GÖSTERMEKTEDİR.

 

YANİ SİGORTA BEDELİNİN GEMİNİN HURDA DEĞERİNE İNDİRİLMESİ HALİNDE SİGORTA OTOMATİK OLARAK SONA ERER, SİGORACININ ANLAŞMASINA TABİDİR.

 

CL 14.4 ITCH 95 İLE AYNI HÜKÜMLERİ İÇERMEKTEDİR.

 

 

15     MUAFİYET (DEDUCTIBLES):

---------------------------------------------

 

YENİ TEMİNAT ALANLARINI KAPSAYAN KİRALANMIŞ EKİPMAN, ÇIKARILMIŞ PARÇALAR VE İSTEĞE BAĞLI KLOZLARI HESABA KATAN KLOZ 15.1 DEĞİŞİKLİK GÖSTERMİŞTİR.

 

KLOZ 15.2 İSTEĞE BAĞLI KLOZ OLUP BAŞLANGIÇTA YER VERDİĞİMİZ EK MAKİNE MUAFİYETİNİ İÇERMEKTE VE BU DEĞERİN SIFIR OLMASI HALİNDE GEÇERSİZ OLACAKTIR.

 

ANCAK POLİÇE DE “ SIFIR” İBARESİNİN BELİRTİLMESİ UYGUN OLACAKTIR.

 

KL 15.5 GEMİNİN AÇIKTA YÜKLEME VE TAHLİYESİ ESNASINDA MEYDANA GELEN HASARI SEBEBİ İLE   LONDRA MARKET KLOZUNA DAYALI YARDIMCI BİR KLOZ DUR VE SÖZ KONUSU  İŞLEMLER KONUSUNDA CL 10.4 KAPSAMINDA SİGORTACILAR İLE MUTABAKATA VARILMALIDIR.

 

 

16  ESKİ İÇİN YENİ (NEW FOR OLD):

---------------------------------------------

ITCH 83 CL 14 İLE AYNI OLUP KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

16     KARİNE ISLAHI (BOTTOM TREATMENT):

 

ITCH 83 CL 15 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR

 

 

 

 

 

 

 

18     ÜCRETLER VE BARINDIRMA (WAGES AND MAINTENANCE):

 

ITCH 83 CL 16 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR

 

 

 

19     ACENTE KOMISYONU (AGENCY COMMISION)

 

ITCH 83 CL 17 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

20     TAMİR EDİLMEMİŞ HASARLAR  (UNREPAIRED DAMAGE):

 

ITCH 83 CL 18 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

21     HÜKMİ TAM ZİYA (CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS):

 

ITCH 83 CL 19 ‘A  NAZARAN ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİK ARZ ETMEKTEDİR.

 

HÜKMİ TAM ZİYANIN OLUŞABİLMESİ İÇİN, MASRAFLARIN SİGORTA BEDELİNİN % 80 ‘ine KADAR MALİYET GÖSTERMESİ GEREKMEKTEDİR.

 

22     NAVLUNDAN FERAGAT (FREIGHT WAIVER):

--------------------------------------------------------------------    

ITCH 83 CL 20 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

23 DEVİR (ASSIGNMENT)

-------------------------------------

ITCH 83 CL 5 İLE AYNI OLUP KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

24     MASRAFLAR TAAHHUDÜ (DISBURSEMENTS WARRANTY):

-----------------------------------------------------------------------------------------

ITCH 83 CL 21 İLE AYNIDIR. KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

 

 

25     İPTAL İADELERİ (CANCELLING RETURNS):

-------------------------------------------------------------------

 

 

ITCH 83 CL 22 DEĞİŞTİRİLEREK İADELER SADECE GİDİŞAT İTİBARİYLE YAPILIR.

 

YATMA İADESİ TALEP EDİLDİĞİNDE IHC 2002 KLOZ 42 GEREĞİNDE MUTABAKAT YAPILMALIDIR.

 

26 AYRI SİGORTA (SEPARATE INSURANCE):

--------------------------------------------------------------

 

ITCH 95 DE FILO BAZINDA SİGORTALANAN GEMİLERDEN BİRİNİN KLASIN ASKIYA ALINMASI, KLAS’TAN DÜŞMESİ VB SEBEPLERDEN DOLAYI POLİÇESİNİN İPTALİ HALİNDE, POLİÇEDE KAYITLI DİĞER GEMİLERİN İPTALE UĞRAMAMASI İÇİN ŞER OLARAK POLİÇE ÜZERİNE KAYIT DÜŞTÜRDÜĞÜMÜZ “HER BİR GEMİ AYRI POLİÇE SAYILACAKTIR” İBARESİ OTOMATİK OLARAK KLOZ’A DÖNÜŞMÜŞ VE POLİÇE ŞARTLARI İÇERSİNDE YER ALMIŞTIR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27 AYRI SORUMLULUK (SEVERAL LAIBILITY).

------------------------------------------------------------------

 

COVER NOTE’LAR ÜZERİNDE YER ALAN VE UNDERWRITER’LARIN AYRI AYRI SORUMLULUĞUNU BELİRLEYEN STANDART ŞER POLİÇE KAPSAMINA ALINMIŞTIR.

 

28 BAĞLI ŞİRKETLER (AFFILIATED COMPANIES):

--------------------------------------------------------------------

 

HALEFİYETİN ORTADAN KALKMASI İLE İLGİLİ OLUP, TEMİNATA İLİŞKİN MENFAATLER DİĞER TARAFLARA İNTİKAL ETMEZ.

 

BÖYLELİKLE DONATAN İÇİN , SORUMLULUK SİGORTASI İLE İLGİLİ OLARAK KİRACILAR HARİÇ TUTULMAKSIZIN, UNDERWRITER’LARDAN  HALEFİYETİN ŞARTA BAĞLI OLMAKSIZIN ORTADAN KALDIRILMASI AÇISINDAN GEREKLİ OLABİLİR.

 

29 HARP İSTİSNASI (WAR EXCLUSION):

-----------------------------------------------------

 

ITCH 83 CL 24 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

30  GREV İSTİSNASI (STRIKES EXCLUSION):

--------------------------------------------------------------

 

ITCH 83 CL 25 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

31KÖTÜ NİYETLİ HAREKETLER İSTİSNASI ( MALICIOUS EXCLUSION):

---------------------------------------------------------------------------------------------------

 

ITCH 83 CL 26 İLE AYNI OLUP, KLOZ NUMARASI DEĞİŞMİŞTİR.

 

 

 

32 RADYOAKTİF KİRLENME İSTİSNASI ( RADIOACTIVE CONTAMINATION EXCLUSION)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

DAHA ÖNCE EK KLOZ OLARAK POLİÇELERDE YER ALAN RADYOAKTIF KİRLİLİK İSTİSNASI

ARTIK STANDART KLOZ OLARAK POLİÇELERDE YER ALACAKTIR.

 

33  KİMYASAL-BİOLOJİK ,ELEKTROMANYETİK SİLAHLAR VE SİBER SALDIRI İSTİSNASI (CHEMICAL,BIOLOGICAL,BIO CHEMİCAL,ELECTROMAGNETIC WEAPONS AND CYBER ATTACK EXCLUSION):

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

SÖZ KONUSU RISKLERIN POLİÇE KAPSAM DIŞI OLDUĞUNU BELİRTEN KLOZ, GÜN GEÇTİKÇE ARTAN  YUKARIDAKİ RİSKLERİ GÜNÜMÜZ DÜNYASININ ÖNLENEMEZ SONUÇLARINA KARŞIN

ÖZELLİKLE BİLGİSAYAR İLE İŞLETİLEN GEMİLERİN KAYIT VE OPERASYON İŞLEMLERİNE ÖZEL ÖNEM VERİLMESİ VE AZAMİ DİKKATİN GÖSTERİLMESİ GEREKTİRMEKTEDİR.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 BÖLÜM 2- EK KLOZLAR (ADDITIONAL CLAUSES(1.11.2002)

--------------------------------------------------------------.-------------------

 

34   SEYİR LİMİTLERİ  ( NAVIGATING LIMITS):

----------------------------------------------------------------

 

ESKİ WARRANTIES LIMITS TEKİ COĞRAFI BÖLGELER DEĞİŞMEMEKLE BİRLİKTE, İHLAL HALİNDE YAPTIRIM GARANTİLERİ İLE İLGİLİ YASAL HÜKÜMLER KLOZ 10 VE 11 TARAFINDAN DÜZENLENMEKTEDİR.

 

35     BEARING DENIZI GEÇİŞİ ( BEARING SEA TRANSIT):

------------------------------------------------------------------------------

 SOZ KONUSU YENİ KLOZ BEARING DENİZİ İLE İLGİLİ ÖZEL HÜKÜMLERİ KAPSAMAKTADIR.

 

 

36     TEKRAR HİZMETE ALMA ŞARTI (RECOMMISIONING CONDITION):

 

SÖZ KONUSU YENİ KLOZ İLE GEMİNİN KONTROL, TAMİR VE KLAS TAVSİYELERİ SEBEBİ İLE YATMASI HALİNDE ANCAK 180 GÜN İLE SINIRLI OLMAK VE SÖZ KONUSU DURUMUN KLAS VE /VEYA UNDERWRITER SURVEYÖRÜ TARAFINDAN DURUMUN KONTROL EDİLEREK ONAYLANMASI HALİNDE UNDERWRITER’IN SORUMLULUĞUNU BELİRLEMEKTEDİR.

 

37     HELİKOPTER TAAHHÜDÜ (HELICOPTER ENGAGEMENT):

 

SÖZ KONUSU OPERASYONUN AÇIKLANMASI İLE İLGİLİ ŞÜPHELERİ ORTADAN KALDIRMAK VE DAHA NET BİR AÇIKLAMA GETİRMEK AMACI İLE TÜM COVER NOTE’LARDA STANDART İLAVE OLARAK YER ALIR.

 

38     PRİM ÖDEMESİ (PREMIUM PAYMENT)

 

SÖZ KONUSU YENİ KLOZ İLE PRİM ÖDEMELERİNE AÇIKLIK GETİRİLEREK, SİGORTALIYA İLK PRİMİN 45 GÜN İÇERİSİNDE ÖDENMESİNİ, 46.GÜN SİGORTACIYA TEMİNATI İPTAL ETME HAKKINI VERMEKTEDİR.

 

TAKSİT ÖDEMELERİNİN İSE POLİÇE BAŞLANGIÇINDA ÖNGÖRÜLDÜĞÜ ŞEKİLDE YERİNE GETİRİLMESİNİ ÖN GÖREN YÜKÜMLÜLÜKLERİ BELİRTMEKTEDİR.

 

 

39     KONTRATLAR (CONTRACTS (RIGHTS OF THIRD PARTIES):ACT 1999)

 

 

SÖZ KONUSU KLOZ ;1999 YILINDA ÇIKARTILAN ÜÇÜNCÜ ŞAHISLARIN HAKKI YASASI PARALELİNDE ÖZEL YASAL HÜKÜMLERİ İÇERMEKTEDİR.

 

AYRICA ÜÇÜNCÜ ŞAHISLARIN SÖZLEŞMEYE GÖRE TARAFLARI BİR HÜKMÜN ÜÇÜNCÜ BİR TARAFÇA UYGULANMASINI AMAÇLAMAMIŞLARSA, SÖZLEŞMEYİ ÜÇÜNCÜ BİR TARAFIN UYGULAMA HAKKI OLMAYACAKTIR.

 

YANİ ÜÇÜNCÜ TARAFIN HAKKI ÖZEL BİR HÜKÜM İLE İSTİSNA EDİLEBİLİR.

 

BÖYLECE HERHANGİ BİR ÜÇÜNCÜ ŞAHSIN SÖZLEŞMEYİ UYGULAMA HAKKI HARİÇ BIRAKILARAK KURTARICI VEYA TAMİRCİ GİBİ TARAFLARIN KONUMLARINA İLİŞKİN ŞÜPHELERDEN KAÇINILMIŞ OLUR.

 

 

 

 

 

40     4/4 THS ÇATIŞMA SORUMLULUĞU (COLLISION LIABILITY)

KLOZ YENİDİR. SİGORTALININ İSTEĞİNE BAĞLI OLARAK ¾ YERİNE 4/4 ÇATIŞMA SORUMLULUĞUNU TEMİNAT KAPSAMINA ALMAKTADIR TABİKİ CL 6 DAKİ ¾ İBARESİNİN İPTAL EDİLMESİ GEREKİR.

 

41     YÜZER VE SABIT CİSİMLER (FIXED OR FLOATING OBJECTS)

------------------------------------------------------------------------------------------

 

ÇATIŞMA SORUMLULUĞUNUN BİR UZANTISI OLAN ANCAK ÇOĞU ZAMAN POLİÇELERDE ATLANAN HUSUS CL 6 VE 7 NIN DEVAMI OLARAK YÜZER VE SABIT CİSİMLERE ÇARPMA SORUMLULUĞUNU AÇIK OLARAK İFADE ETMEKTE VE TEMİNAT KAPSAMINA ALMAKTADIR

 

 

.

42     YATMA İADESİ (RETURNS FOR LAY-UP):

YATMA İADELERİ İLE İLGİLİ OLAN KLOZ TEKRAR GÜNDEME GELMİŞTİR.

 

 

42.3 DAİMA ŞU ŞARTLA Kİ (PROVIDED ALWAYS THAT):

 

“TAMİR KAPSAMINDA OLAN VE OLMAYAN” VE ITCH 83 CL 22 DE FARKLI KARŞILIKLAR SAĞLANDIĞI YERDE BU KLOZ SADECE”TAMİR KAPSAMINDA OLMAYAN” GERİ ÖDEMELERE İMKAN SAĞLAR.

 

ANCAK İADE EDİLEBİLİR MİKTAR ÜZERİNDE SİGORTA YAPILDIĞI SIRADA MUTABAKATA VARILMALIDIR.

 

BUNUNLA BİRLİKTE PERIODIK BAKIM VE KLAS ÇALIŞMALARI BİR GEMİNİN “TAMİR KAPSAMINDA OLMAYAN STATÜSÜNÜ KAYBETMESİNE YOL AÇMAZ.

 

43     MÜŞTEREK AVARYA   KLOZU (GENERAL AVERAGE ABSORPTION):

 

BU KLOZ KARGO MENFAATLERİNDEN KÜÇÜK, EKONOMİK OLMAYAN TAHSİLATLARIN  SAYISINI DÜŞÜRÜLMESİNDE ÖNEMLİ ROLE SAHİPTİR.

 

BU TARZ UYUM KLOZLARININ ÖNEMİ ÖZELLİKLE KONTEYNER GEMİ İŞLETMECİLERİ AÇISINDAN DAHA AŞİNADIR.

 

SÖZ KONUSU DURUM SMALL G.A. KLOZ İLE YAKINDAN İLGİLİDİR.

 

44     EK RİZİKOLAR (ADDITIONAL PERILS):

 

DAHA ÖNCE TEMİNATA EK KLOZ OLARAK İLAVE EDİLEN KLOZ BU KEZ  KAZAN PATLAMASI VE ŞAFT KIRILMASINA KISITLAMA OLMAKSIZIN TEMİNAT İÇİNE ALINDI .

 

KLOZ 44.1.1. DE YER ALAN GEMİYE HASAR VEYA ZARAR VEREBİLECEK  BİR OLAY YENİ ŞART OLARAK TEMİNAT İÇERİSİNDE YER ALDI.

 

KLOZ 44.1.3.GEREĞİNCE “HERHANGİ BİR KAZA TARAFINDAN MEYDANA GELMEK ÜZERE  ALTERNATİF TAZMİNAT YOLLARI BİRAZ ÖNEM KAZANABİLİR.

 

GENEL OLARAK KLOZ DEĞİŞMEMİŞTİR. ANCAK SÖZ KONUSU KLOZ POLİÇE BAŞLANGICINDA BİR ANLAŞMA İLE GEÇERLİLİK KAZANACAKTIR.

 

 

 

 

 

 

 

IHC 2002 DE YER ALAN “ADDITIONAL PERILS KLOZUN “İLAVESİ İLE

BİZİM AÇIMIZDAN DİĞER KLOZLAR İLE BERABER DÖRT DÖRTLÜK BİR POLİÇE OLUŞTURMAKTADIR.

 

KLOZ 44.1.2 İLE GİZLİ KUSUR  DÜZELTME  MALİYETİNE İLİŞKİN TEMİNATI GERİ GETİRMEKTE ANCAK KLOZ 2.2.2 BURADA HARİÇ TUTULARAK, KUSURUN GEMİDE  ZARAR VEYA HASARA YOL AÇMASI ŞARTINA BAĞLI OLMASI  ARANMAKTADIR.

 

 BÖLÜM  3 –HASAR TEMİNİ ( CLAIMS PROVISIONS(1.11.2002))

 

 

45     LİDER SİGORTACILAR (LEADING UNDERWRITERS)

 

UNDERWRITER’LAR ARASINDAKİ İŞLEYİŞİ AÇIKLAMAKTA VE KARAR  VERME SÜRECİNİ

NETLEŞTİRMEK VE HIZLANDIRMAK AMACINDADIR.

 

YENİ KLOZ OLARAK EKLENMİŞTİR.

 

46     HASAR İHBARI  (NOTICE OF CLAIMS):

 

ITCH 83 CL 10.1 İLE ÖZDEŞLEŞEN KLOZ, HASAR İHBARININ EN KISA SÜREDE YAPILMASI ŞARTINA İLİŞKİNDİR.

 

ÖZELLİKLE DONATAN YADA  MÜDÜRLERİ TARAFINDAN 180 GÜN İÇERİSİNDE YAPILMAYAN HASAR İHBARLARI UNDERWRITERLAR TARAFINDAN KARŞILANMAYACAKTIR.

 

ITCH 95  OLDUĞU GİBİ HASARIN  FARKINA VARILIR VARILMAZ İHBARDA BULUNULMASI ÇOK DAHA FAZLA ÖNEM KAZANMAKTADIR.

 

47     TEKLİF ALMA (TENDER PROVISIONS):

 

ITCH 83 CL 10 İLE AYNI OLAN KLOZ DA SADECE  UNDERWRITER İBARESİ YERİNE LEADING UNDERWRITERS İBARESİ YERLEŞTİRİLMİŞTİR.

 

KLOZDAN ANLAŞILACAĞI ÜZERE, GEMİSİNDE ÇEŞİTLİ SEBEPLERDEN DOLAYI BELLİ BAŞLI TAMİR GEREKSİNİMİ OLAN DONATAN’ LARIN POLİÇE YENİLEMESİ ESNASINDA SÖZ KONUSU HUSUSLARI UNDERWRITER’LARA BİLDİRMESİ YERİNDE OLUR.

 

48     SİGORTALININ GÖREVLERİ (DUTIES OF THE ASSURED):

 

SİGORTALININ GÖREVLERİNİ BELİRLEYEN KLOZ , ÖNEMLİ HUSUSLARA AÇIKLIK GETİRMEKTEDİR.

 

 KLOZ 48.2.3. İLE HASAR TESBİTİ VE KLAS TEFTİŞİ İLE KLAS ŞARTLARINA UYUMUN MANTIKSAL YAKLAŞIMIDIR.

 

KLOZ 48.3. İLE İYİNİYET YAKLAŞIMI SİGORTA SÖZLEŞMESİNİN SONA ERMESİNDEN SONRA DA DEVAM ETTİRMEKTEDİR.

 

SİGORTALININ GENEL VAZİFESİNİ OLUŞTURMAK VE MAHKEME SÜRECİ İÇERSİNDE DAHİ SİGORTACILARI YANLIŞ YÖNE SEVK ETMEMEK  VEYA MADDİ ŞARTLARI ONLARDAN SAKLAMAMAK AMAÇLANMAKTADIR.

 

 

KLOZ 48.3.1. VE 48.3.2 DE MARINE INSURANCE ACT 1906 MADDE 17 DEKİ ANA ŞARTI DAHA ÖZELLEŞTİRMEKTEDİR.

 

SÖZ KONUSU İYİ NİYET ŞARTININ KÖTÜYE KULLANILMASI VEYA ATLANMASI HALİNDE DİĞER TARAFA SÖZLEŞMEDEN KAÇINABİLME HAKKINI SAĞLAR.

 

TAZMİNAT TALEBİNİN BİR KISMI  YANLIŞLIKLA TALEP EDİLMİŞ İSE, SİGORTALI DOĞRU ŞEKİLDE TALEP  EDİLEN HASARLARDA DAHİL TÜM TAZMİNAT HAKKINI KAYBEDER.

 

AYRICA “DUE DILIGENCE” YANİ YETERLİ ÖZEN HÜKMÜ İLE İLGİLİ OLARAK SİGORTALININ BİR ŞİRKETİN “YÖNETİCİ KADEMESİ” OLDUĞU ÜZERİNDE DURULMUŞTUR.

 

49     HASAR İLE İLGİLİ SİGORTACILININ GÖREVLERİ (DUTIES OF UNDERWRITERS IN RELATION TO CLAIMS):

 

TAZMİNAT TALEPLERİ USULLERİNİ AÇIKLAYAN KLOZ HEM ÖNEMLİ HEM DE YENİDİR.

 

SİGORTALININ GEÇİKME HALİNDE BAZI YAPTIRIMLAR GÖRMEK İSTEMESİ HALİNDE, ÖRNEĞİN FAİZ ÖDEMESİ GİBİ, SİGORTACILARIN KENDİLERİNİ TAZMİNAT TALEPLERİNİN NASIL YÜRÜTÜLECEĞİ HUSUSUNDA YAPTIRIMLARI İÇERMEKTEDİR.

 

ÖRNEĞİN UNDERWITER’IN SON ADJUSTMENT RAPORUNUN ARDINDAN 28 GÜN İÇERSİNDE KARARINI VERMESİ , EĞER ADJUSTER YOK İSE GEREKLİ EVRAK VE DÖKÜMHANIN SAĞLANMASI VE KARAR SÜRECİ ESNASINDA MAKUL BİR SÜRE OLMASI HUSUSUNDA ÖNEMLİ YÜKÜMLÜLÜKLERİ İÇERMEKTEDİR.

 

50     TEMİNAT SAĞLAMA (PROVISION OF SECURITY):

 

SÖZ KONUSU YENİ KLOZ İLE GÜVENCE  SAĞLANMASI İHTİYARİDİR.

 

POLİÇE KAPSAMINDA OLAN HERHANGİ BİR RİSK GEREĞİ BİR GARANTİ VERİLMESİ GEREKLİLİĞİ HALİNDE LİDER TARAFINDAN GARANTİNİN VERİLECEĞİ KARARI ALINMASI SÖZ KONUSU OLDUĞUNDA  BU DURUM  DİĞER UNDERWRITER LAR İÇİN DE BAĞLAYICI OLUR.

 

VERİLECEK SECURITY GEMİNİN SİGORTA DEĞERİNDEN FAZLA OLAMAZ.

 

UNDERWRITER TARAFINDAN TALEP EDİLMESİ HALİNDE SİGORTALI TARAFINDAN KONTÜR  GARANTI SAĞLANIR.

 

GEMİNİN İPOTEKLİ OLMASI HALİNDE  SÖZ KONUSU GARANTİ İÇİN İPOTEK ALACAKLISININDA ONAYI OLMALIDIR.

 

HER DURUMDA MUAFİYET ORANI ÖNEM ARZ ETMEKTEDİR.

 

51     HASAR ÖDEMESİ (PAYMENT OF CLAIMS)

 

ÖDEME HUSUSU İLE İLGİLİ PROSEDÜRÜ BELİRLEYEN KLOZ YENİDİR.

 

52     GERİ ALMA-İYİLEŞTİRME (RECOVERIES):

 

SİGORTACILARIN HASAR ÖDEMESİ İLE ELE GEÇİRDİKLERİ HALEFİYET HAKKINI KLOZ 52.1 İLE YENİDEN DÜZENLEYEN KLOZ TAZMİNAT HAKLARININ, BU ŞEKLİDE YÜKLENİLEN  MASRAFLAR İÇERSİNDE KENDİ PAYINI ÖDEMEYİ KABUL ETMİŞ OLAN SİGORTACILAR İLE, UYGUN BİR ŞEKİLDE İDARE EDİLMESİNİN SAĞLAMASI AMAÇLANMIŞTIR.

 

KLOZ 52.3.TAZMİNAT ALINDIĞINDA SİGORTACI İLE SİGORTALI ARASINDA NASIL BÖLÜNECEĞİ KONUSUNDA ÖNEMLİ BİR  DEĞİŞİMİ TEMSİL ETMEKTEDİR.

 

 

IHC 2002 GEREĞİNCE TAZMİNAT SİGORTALANAN VE SİGORTALANMAYAN KISIMLAR ARASINDA  MUAFİYET  DAHİL TAKSİM EDİLİR.

 

 

BAŞKA BİR DEYİŞ İLE UNDERWRITERLAR ÖDEMİŞ OLDUKLARI TAZMİNAT TALEPLERİ HUSUSUNDA KAYIPLARINI, ÖDEMİŞ OLDUKLARI HASAR TAZMİNATI ÜZERİNDEN İYİLEŞTİRME YÜZDESİ ORANINDA  KARŞILAR İKEN, SİGORTALININ SİGORTALANAN VE SİGORTALANMAYAN  KAYIPLARINI BU TAZMİNAT DOĞRULTUSUNDA BELLİ ORANLARDA GERİ ALMASINI, TAZMİNAT ORANININ  MUAFİYET NİSBETİNDE  DÜZENLENEREK HESAPLANMASI  DURUMUNA BAĞLAMIŞTIR.

 

 

53     ANLAŞMAZLIK ÇÖZÜMÜ ( DISPUTE RESOLUTION):

 

TEMİNAT SORUNLARININ ÇÖZÜMLENMESİNE İLİŞKİN ANLAŞMAZLIKLARI DÜZENLEYEN YENİ BİR KLOZDUR.

 

 

Yukarıda Belirtiğim gibi özenle ve komplike olarak hazırlanan 2002 tarihli Tekne Sigorta Klozları, çağın gereksinimine uyum sağlamakla beraber, bugüne kadarki en iyi yapıya oturtulmuştur.

 

2003 ve  2005 yıllarında  üzerinde bazı değişiklikler yapılan ,yeni adı ile  “International Hull Clauses”,maalesef Sigortalıyı fazlaca koruduğundan, Sigorta  Marketlerin de yaygın şekilde kullanılmamaktadır.

 

Sigortacılar tarafından tercih edilen klozlar halen 1995 ve 1983 tarihli klozlardır. Teminatın bir hayli geniş olması,diğer klozlara göre de primin daha yüksek olması anlamını taşımaktadır.

 

 

 

MÜGE PASİNLİ ŞAHİN