Tüm Dünya'yı etkisi altına alan Pandemi sebebi ile aksayan seferler , karantinalar , geciken teslimatlar , dezenfektasyon vb. sorunlar , beraberinde Deniz taşımacılığında pek çok probleme sebep oldu.
Zaten sorunlu olan Sektör , bu seferde Pandemi yüzünden darbe aldı.
Şüphesiz Pandemi de oluşan Global Ekonomik kriz , Denizcilik Sektörünüde beraberinde pek çok sorun ile olmumsuz etkiledi.
Covid-19 sebebi ile taşıma kontratlarında bazı önemli hususlara değinmek gerekir ise; örneğin hangi taşıma kontratında taşıyıcının hakları neler , hangi kloz bu sorunu ne şekilde işliyor , değinmekte fayda var.
TIME CHARTER
OFF-HIRE : Bir Gemi Covid-19 nedeni ile bir limana girerken gecikirse , kiralamadan çıkarılmayacaktır.
CLAUSE 15 NYPE (1946)
Bu kloz etkilenmeyecektir çünki ilk gerekliliği olan adlandırılmış bir off-hire olayının uygulanabilirliği karşılanmayacaktır. Belirli adlandırılmış olaylardan (yangın , makine veya ekipman hasarı, arızası , tekne de meydana gelen hasarlar, oturma, Gemi veya yükün hasarı sonucu alıkonma , dry docking , personel veya malzeme eksikliği) hiçbiri geçerli olmaz ve genel " veya başka herhangi bir maddeye göre" olayda geçerli olmaz çünki bu, önceden adlandırılmış olaylara benzer olayları ifade eder.
Ancak genel ifadenin sonuna " whatsoever"( her ne olursa olsun) eklenir ise , bu geçerli bir olay olur , çünki İngiliz yasalarına göre bu tüm olayları kapsar .
Alternatif olarak , eğer mürettebatın yeterli bir kısmı enfeksiyon kapmış ise ve görevlerini yerine getiremiyorsa , bu durumda bu madde uyarınca " mürettebat eksikliği" oluşturabilir.
Adlandırılmış bir olay geçerli olsa bile, madde olayın " Geminin tam olarak çalışmasını" engellediğine dair ikinci bir şart içerir.
İngiliz yasalarına göre bu , olayın Geminin Charter hizmeti tarafından derhal yapılması gereken şeyi yapmasını engellediği anlamına gelir.
Eğer Gemi diğer Gemilerle birlikte yanaşmak için bekliyorsa , bu gerekli hizmettir. Bu nedenle " Geminin tam çalışması" engellenmez ve Gemi kira dışı olmaz.
Diğer yandan, Gemi yanaşma sırasından çıkarılırsa be başka bir yerde beklemek zorunda kalırsa , tam olarak çalışması engelleniyor olabilir ve off-hire olabilir.
CLAUSE 17 NYPE ( 1993 )
Benzer bir analiz , belirli adlandırılmış olaylar ve genel olaylar uygulanmayacak ve ikinci gerekliliği yukarıda açıklanan şekilde işleyecek olan Madde 17 uyarınca yapılacaktır.
SHELLTIME CLAUSE 21
Yukarıda ikinci şart , yalnızca adlandırılmış olaylardan birinin uygulamasını gerektiren 21. madde de yer almamaktadır. Alt maddelerinde listelenen sayısız olaydan yanlızca ikisi , Covid-19 bağlamında belirli gerçekler için geçerli olabilir.
Herhangi bir hasta veya yaralı için tıbbi tavsiye veya tedavi amacı ile veya herhangi bir kişinin cesedini indirmek veya kiracı ve ya acentesinin yazılı rızası veya talimatı olmaksızın herhangi enfekteden etkilenmiş bir olayda kıyı ile iletişim kuran Kaptan , zabit veya mürettebatın karantina gecikmesi gibi.
Eğer Gemi Kira dışı ise o zaman , ilgili "rider clause"da belirtilen belirli bir gün sayısından fazla devam ederse , time charterer'ın , Charterparty'i iptal edip, edemeyeceği konusunda bir soru ortaya çıkabilir.
BIMCO INFECTIOUS OR CONTAGIOUS DISEASES CLAUSE FOR TIME CHARTER PARTIES 2015
Gemiye , mürettebata veya Gemi de bulunan diğer kişilere ve / veya hastalıkla bağlantılı olarak Karantina veya diğer kısıtlamalara maruz kalma riskine karşı, bu madde , Gemi sahibine " Kaptanın / sahiplerin makul yargısına göre " etkilenen bir alan" olan ve " riske maruz kalınan liman veya yer" olarak tanımlanan bir liman veya yere ilerlemeyi veya kalmayı reddetmesine izin verir.
Bimco' ya göre bu, sıradan hastalıklardan ziyade sıra dışı salgın hastalıklar ile ilgilidir. Örneğin Halk sağlığı otoritesi tarafından bir Halk Sağlığı acil durumu bildirimi Covid-19 da olduğu gibi.
Buna rağmen , Gemi böyle bir yere giderse , o zaman madde, diğer hususların yanı sıra tarama , temizlik dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere , etkilenen bir bölgeyi ziyaret eden Gemiden kaynaklanan ek maliyetler , masraflar veya yükümlülükler , Geminin ve mürettebatın dezenfekte ve karantina altına alınması Kiracıların hesabına olacak ve Gemi "tüm süre boyunca kira da "kalacaktır.
Bu madde aynı zamanda Gemi sahibine kira süresince "etkilenen bir bölgeyi" ziyaret etmenin sonucu olarak yeniden teslimattan sonra gecikmeler , maliyetler , masraflar veya yükümlülüklere maruz kalırsa Time Charterer tarafından Gemi için bir tazminat sağlar.
VOYAGE CHARTERPARTIES
LAYTIME : Gemi kiralama sözleşmesinin öngördüğü yere varır varmaz , Kaptan (NOR) Hazırlık Mektubu sunmalıdır. Genellikle bu free uygulama sağlanmadan önce yapılır.
Bununla birlikte , Covid-19 nedeniyle free uygulama sağlanamazsa , bu NOR ın geçerliliğini etkileyecek ve free uygulamam sağlanır sağlanmaz , Kaptanın bir NOR'ı yeniden sunmasını gerektirecek şeklide bekleme süresinin çalışmasını engelleyecektir.
Covid-19 karantina gecikmeleri söz konusu olduğunda "Laytime veya Demurrage" CharterParty nin içeriğine bağlıdır.
Karantina nın Charterparty tarihinden sonra başladığını varsayarsak SHELLVOY 5 ve 6 formları kapsamında bir istisna olabilir.
FORSE MAJEURE : İngiliz Hukukuna göre , sözleşmenin taraflardan birinin kendi kontrolü dışındaki bir olay nedeni ile yükümlülüklerine uymaktan muaf olması anlamında bir " mücbir sebep " kavramı yoktur.
Bu nedenle , bir taraf yalnızca Covid-19 bağlamında mücbir sebepleri , İngiliz Yasalarına tabi olan Voyage Charterparty ( veya herhangi bir sözleşme) kapsamında , sözleşme açıkca buna izin veriyorsa kabul edebilir.
Bazı Voyage Charterparty'ler belirtilen olaylardan biri geçerli ise sözleşmeye dayalı performansı mazur gören " mücbir sebep" hükümleri içerir , ancak bunların Covid-19 bağlamında uygulanabilirlilikleri maddenin ifadesine bağlı olacaktır.
"Bimco Infectious or Contagious Diseases Clauses for Voyage Charterparties 2015" Bimco tarafından Voyage CharterParty' ler için düzenlenen bu kloz " Bimco Clause for Time Charterparties" ile benzer hükümler içerir.
PORT / BERTH SAFETY ( TIME AND VOYAGE CHARTERPARTIES)
İngiliz Yasalarına göre , bir liman veya rıhtım belirli bir Gemi ona ulaşamaz , onu kullanamaz ve iyi bir Denizcilik veya Denizcilikle önlenemeyen tehlikeye maruz kalmadan oradan ayrılamazsa , güvensizdir.
Bununla birlikte , Covid-19 kaynaklı veya karantina nedeniyle bir Geminin gecikmesi , Gemi sahibi örneğin Gemideki mürettebat için çok ciddi bir tehlikeye işaret etmedikçe Limanı güvensiz hale getirmemelidir.
BILL OF LADING
"Bimco Infectious or Contagious Diseases Clause" ilgili şartları CONGENBILL 1994 konşimento formunda birleştirilen bir Charterparty de göründüğünde , bu özellikle mal sahibinin kendi kullanımından kaynaklanan konşimento sahibi ile bir anlaşmazlık olması durumunda mal sahibinin Charterparty hükmü çerçevesinde hakları için yararlı olacaktır.
SHIPBUILDING CONTRACTS
Bimco Newbuildcon ve Shipbuilders' Association of Japan ( SAJ ) forms ; en yangın kullanılan bu iki Gemi İnşa sözleşmesi , Tersaneye kendi kontrolleri dışında kalan "mücbir sebepler" deilen dönemler nedeniyle Geminin teslim tarihini " izin verilen gecikme" için erteleme izni verir.
Covid-19 bağlamında " salgın / hükümet / gereklilik veya benzer nitelikteki müdahaele klozu (Newbuildcon formu) veya "salgınlar / karantinalar / hükümet yetkililerinin gerekli gördüğü haller ( SAJ form) " olarak adlandırılan olaylar geçerli görünecektir.
Tersane , bunun Geminin yapımını geciktirdiğini ve tarafların makul kontrolünün ötesinde olduğunu kanıtlama yükümlülüğüne sahip olsa da , buna ek olarak , alıcıya bu olayın meydana geldiğini ve feshini bildirmek zorunda kalacaktır. İzin verilen gecikme belirli sayıda bir gün devam ederse , alıcı sözleşmeyi iptal etme hakkına sahip olabilir.
Bununla birlikte , bu formların metinleri uygulamada taraflarca her zaman büyük ölçüde değiştirildiğinden, tarafların kesin hakları , hükümlerin kendi sözleşmelerinde ne söylediğine bağlı olacaktır.
SHIP SALE CONTRACTS ( MOAs)
Covid-19 ;Geminin satıcısı tarafından teslim edileceği liman kapatıldığı veya karantinaya alındığı ve sözleşmenin Geminin belirtilen saatte teslim edilmesi sağladığı durumlarda, Gemi satışı için MOA kapsamında sorunlara yol açabilir.
Sözleşme Geminin belirtilen tarihe kadar teslim edilmesini sağlar , aksi takdirde sözleşme iptal edilebilir.
Bir " Mücbir sebep" hükmünün yokluğunda , bu sorunlara kesin cevap, mevcut sözleşmenin içeriğine bağlı olacaktır.
