GEMİ SAHİBİNİN GEMİ PERSONELİNE KARŞI SORUMLULUKLARI:
P&I Teminatı; belli bir kontrat altında Gemi de , Gemi
sahibi adına çalışan Kaptan, zabit ve mürettebatın Gemide bulunduğu süre
zarfında her türlü kaza, yaralanma, sakatlanma, ölüm, hastahane , tedavi,
tazminat, cenaze ve ülkelerine geri gönderme gibi masraflarını karşılar.
Ancak burada esas olan Gemi personelinin sigortalanması
değil, Gemi sahibinin yukarıdaki rizikolara karşı Personele olan
sorumluluklarını teminat altına almaktadır.
Burada tazminat konusu tedavi masrafları ; Gemi
personelinin Gemi de yaralanması,
sakatlanması ve gene Gemi de Gemi sahibinin sağladığı olanaklardan dolayı
hastalanması halinde karşılanır.
Ayrıca herhangi bir tam ziya, ve hükmi tam ziya halinde Klüp
tarafından ; personel ücretleri, ülkelerine gönderilme masrafları, kişisel
eşyaların kaybından doğan zararlar ödenecektir.
Genellikle Personel yaralanmaları , kayma veya düşme sonucu
oluşmaktadır.
Bu sebeple , Kaptan tarafından Gemi personelinin daha az
kazaya sebebiyet verilmesi açısından çalışma alanlarının düzenli tutulması, işe
uygun iş tulumu, ayakkabı, kask ‘ın her
zaman giyilmesi dikkat edilmesinin sağlanması ve bu konuda talimat verilmesi
gerekir.
Bunun yanı sıra; makine aletler, halatlar her zaman Gemi de
yüksek risktir.
Bu sebeple; Gemilerde ilgili Gemi personelinin kendi iş
alanında alet ve makineleri ne şekilde ve hangi güvenlik önlemleri çerçevesinde
kullanılması gerektiği Gemi eğitim programında belirtilir. Önemli olan bunları
doğru anlamak ve uygulamaktır.
Bu sebeple Gemi de;
eğitim programlarının işin doğru şekli yanında , yanlış şeklide dahil
olacak şekilde düzenlenmesi ve dolayısıyla aksi takdir de oluşabilecek
rizikoları içermesi, yanlış hareket edilmesi halinde oluşabilecek problemlere
karşı farkındalık oluşması açısından faydalı olacaktır.
İngilizler bu konuda çok hassastır. İngiltere Ulaştırma
Bakanlığı tarafından “The Code of Safe Working Practice” adı altında bu konuda
yayınlanmış kitap bulunmaktadır.
Burada işin nasıl yapılması gerektiği, muhtemel tehlikeleri,
Gemi içerisinde her bir çalışma alanı için belirtmekte ve tavsiyelerde
bulunulmaktadır.
Böylece Gemi deki kazaların minumuma indirgenmesi sağlanmaya çalışılmaktadır.
Yaralanan bir kişiye öncelikli olarak;
· * Tıbbi ve ilk yardım yapılmalı,
· *Gemi sahibi ve en yakın P&I Klüp temsilcisi
kaza ile ilgili bilgilendirmeli,
· *Eğer yaralanma ciddi ise , yaralı personel
hastahaneye kaldırılmalı yada seyir halinde ise MEDIVAC dan tıbbi destek
alınmalıdır.
· *Kazaya şahit başka Gemi personeli varsa , yazılı
ifadeleri alınmalı,
· *Kaza raporuna , kaza kaydedilmeli,
· *Kaza “Log Book” jurnal’ işlenmeli,
· *Konu ile ilgili çekilen resimler şahitli,
tarihli ve imzalı olmalıdır.
Eğer kopan bir parça veya kırılan bir alet yüzünden kaza
oluşmuş ise dikkatli bir şekilde analiz edilmesi için kırılan parça muhafaza
edilmelidir.
Gemi personelinin yaralanması veya hastalanması halinde
derhal tıbbi tedavinin uygulanması, gerekli tedbirlerin alınması, bunların
şahit raporları ve doğru kayıdlandırılması ve en yakın P&I Klüp temsilcisinin
derhal bilgilendirilmesi gerekli yasal tedbirlerin alınması açısından son
derece önemlidir.
Doğru mevzuatın uygulanmaması halinde Gemiye karşı ciddi
boyutta büyük meblağlar meydana gelmektedir.
Hastalık halinde ise risk oluşturabilecek su ve yemek konusuna
dikkat etmek gerekir.
Düzenli olarak; Personel kabinleri, erzak dolabı, buzdolabı,
kadırga vb. temizlik, böcek ve bakteri istilasına karşı kontrol edilmelidir.
Et, balık, kümes hayvanları ürünlerinin kolay bakteri
üretmesi sebebi ile extra dikkat edilmesi gereken yiyecek grublarındadır.
Mutfak personelinin yemekleri maksimum hijyenik ortamda ve
koşullarda hazırlanması, Gemi de çok ciddi hastalıklara sebebiyet verilmemesi
açısından önemlidir.
İçecek suyunun kalitesi çok önemli olup, herhangi bir şüphe
halinde gerekli tedbirler alınmalıdır.
Sağlık açısından Gemilerde alınması gereken bir diğer
gerekli tedbir de havalandırma sisteminde “Degionella Bakterisi” hususudur.
Gemi Personelinin Gemi ye alınmadan evvel gerekli sağlık
kontrollerinden geçmesi; olası hastalıkların tespitinde önem taşır.
İşveren kimi zaman Gemi sahibi iken kimi zaman da işletmeci
olabilir. İşveren kontratları sorumlulukları ölüm ve yaralanma riskleri ile sınırlar.
Örneğin POEA Tipi kontratlar “work
related injuries and death”diğer tipik kontratlar “ injuries as a result of
service onboard , “death whilst in the employment of the Company” şeklinde yer
alır.
Tazminatlar Gemi personelinin uyruğu, kontratının bağlandırıldığı yargı yeri yada ITF limitleri çerçevesinde hesaplanır.
Genellikle kontratlar ;Geminin satılması, yatması, yada
kaybolması halinde ülkesine geri gönderilme masrfaları, ITF gereği 2 aylık maaş
ödemelerini kapsar ve genellikle mürettebatın Kişisel çabaları ile ilgili kayıpları için ITF Limitleri doğrultusunda max. USD 3.000 dolayında bir ödemeyi de kapsar.
Ayrıca ödenmeyen ücretlerle ilgili Gemi personeline pek çok
yargı çerçevesinde Gemiyi tutuklatma hakkı doğurur.
Crew kontratları gerek Gemi sahibi, işletmecisi , yada
bareboat halinde kiracısı tarafından önceden iyice incelenmeli risk içeren
hususlar bertaraf edilip, riskleri minumuma indirgeyecek tedbirler alınmalı,
gerekli eğitim programlarına gemi ve kıyıda önem verilmeli, sertifikalı,
tecrübeli personel seçimine, işe alım öncesi, gerekli sağlık kontrollerinin
yapılmasına maksimum önem verilmelidir.
