2014-2015 GEMİ HASAR ANALİZLERİ
2014 YILI GENEL DURUM:
2014 Yılı
itibari ile meydana gelen 75 “Total Loss” hasarı ile son 10 yılın en düşüğüne
ulaşan Sigorta Marketlerinde ; 2773 kaza
rapor edilmiştir.
Genel olarak
bakıldığında hasarların çoğunluğunun “Yük Gemileri ve ardından Balıkçı
teknelerin de oluştuğu gözlenmektedir. Bununla beraber önceki yıllara oranla
yangın ve infilak hasarlarında ciddi bir azalış gözükmektedir.
Analizler
sonucu son sekiz yıl içinde ; bir Gemi de 19 hasar oluştuğu ve bununda “yangın-
makine ve dümen arızası”ndan kaynaklandığı belirtilmiştir.
Bu durumda ,en
zayıf noktanın her zaman Geminin inşasından kaynaklanmadığı ; her zaman
değindiğim gibi “personel tecrübesinin yetersizliği, eğitim, acil durum
hazırlıklarının yetersiz oluşu gibi önemli faktörlerin yanı sıra bakım esnasında
Geminin emniyeti için daha çok tamir ve bakım işinin yapılması gerektiği
sonucunu doğurmaktadır.
Özellikle
son yıllarda büyük tonajlı Gemilerin markete çıkmış olması, buna paralel daha
büyük riskleri ve büyük hasarları da beraberinde getirmiştir.
Gelecekte
çok büyük hasarlarının meydana geleceği düşüncesi ağırlık kazanmaya başlamıştır
ki bunun sadece Gemi ve Yükün değeri ile sınırlı kalmayıp aynı zamanda çevre
kirliliği ve iş durması sonucu oluşacak zararların sonucu olacağı
düşünülmektedir.
Son yıllarda
gündemde olan “Cyber attack” sorununun ; Gemilerde gelişen teknoloji sonucu
“Total Loss” lara sebep olacağı ve Tekne- Yük ve P&I Underwriterlarını zora
sokacağı öngörülmektedir. Buna aynı Şirkette olan “Multiple” Gemilerinde dahil
olacağı düşünülmekte ve Şirketlerin olası bu tarz senaryolara karşı ,uygun-
hafifletici stratejileri belirlemeleri gerektiği tavsiye edilmektedir.
2014 de
Kuzey Denizinde 55 Gemi hasarı rapor edilmişken, öncesi son 10 yılda 3 olarak
rapor edilmiştir.
Kuzey
Denizindeki yüksek riske karşı uygulamaya konulan “ Polar Code”a rağmen ;
Gemiler için clean-up eğitimi ve Gemilerin bu yapıya uygunluğu göz önüne
alınmalı, endüstriyel gelişmelere paralel “Code” revizyona ihtiyaç duyduğu
belirtilmektedir.
Son
yıllardaki diğer önemli rizikolar
arasına “Ebola Virüsü” ve “Korsanlık” da yer almış olup, Gemi Kaptanları ve
sahiplerinin daha sıkı tedbirler alması önem arz etmiştir.
Bu sebeple
özellikle her yazımda belirtiğim üzere , Sigorta teminatlarının ; hatır gönül
işi ile değil gerekli risk analizleri yapıldıktan sonra Gemilerin yaş-tonaj-
tip- ve seyir sahaları göz önüne alınarak mümkün olan en geniş teminat ile
Sigortalanmaları ve Sigorta Marketinin sağlamlığına son derece önem
verilmelidir.
Geminizin
Sigortası ; ciddi bir hasar sonucu tüm iş hayatınızı , sosyal hayatınızda dahil
olmak üzere ciddi şekilde etkileyecektir.
Sırf ; fiyat,
eş dost , ahbap işi yaptırılan , gerekli alt yapısı olmayan, akademik donanımı
olmayan kişi ve firmalara yaptırılan işler sonucu ciddi sorunlar yaşanmaktadır.
Ayrıca sadece “ Gemi Sigortalayan ”
Şirket ve aracılar ile çalışmanız gerekir.
Unutmayın ki
sonuçta kazanan yada kaybeden siz olacaksınız.27 yıllık iş hayatımda kimsenin
devrilmez dediği Şirketlerin dahi ciddi hasarlar sonucu nasıl sarsıldıklarını , sağlam teminat ve Sigortacısı
olmayanların maalesef piyasadan yok olup
gittiğini çok gördüm.
Gemi Sigorta
primleri ; diğer teminat türlerine göre daha yüksektir, bu yüzden bir kağıt
parçasına değil para ödemekten ziyade, Poliçenizin en iyi teminat çerçevesinde
olmasına ve sağlam Sigortacılarca imzalanmış olmasına dikkat edilmeli.
2014 ve 2015
yılları itibari ile “Lloyd’s List Intelligence Casualty
Statistics.Analysis;AGCS” Raporlarına göre “Total Loss” durumları, bölgeleri,
Gemi tipleri, hasar nedenleri aşağıdaki gibidir.
1
OCAK 2014/ 31 ARALIK 2014- BÖLGELERE
GÖRE TOTAL LOSS DURUMU
|
|
S.CHINA, INDO CHINA, INDONESIA & PHILIPPINES
|
17
|
JAPAN, KOREA , NORTH CHINA
|
12
|
EAST MEDITERANEAN & BLACK SEA
|
7
|
BRITISH ISLES , N.SEA , ENG.CHANNEL , BAY OF BISCAY
|
6
|
SOUTH AMERICAN WEST COAST
|
3
|
SOUTH PACIFIC
|
3
|
ARABIAN GULF AND APPROACHES
|
3
|
WEST INDIES
|
3
|
ICELAND AND NORTHEN NORWAY
|
2
|
WEST MEDITERRANEAN
|
2
|
OTHERS
|
17
|
TOTAL LOSSES BY REGION
|
75
|
KAYNAK: LLOYD’S LIST INTELLIGENCE CASUALTY STATISTICS.ANALYSIS:AGCS
1 OCAK 2014 / 31 ARALIK 2014 GEMİ TİPLERİNE GÖRE TOTAL LOSS
|
|
CARGO
|
25
|
FISHERY
|
14
|
PASSENGER
|
7
|
TUG
|
7
|
RO-RO
|
5
|
CONTAINER
|
4
|
BULK
|
3
|
OTHER
|
3
|
CHEMICAL / PRODUCT
|
2
|
SUPPLY/ OFFSHORE
|
2
|
BARGE
|
1
|
DREDGER
|
1
|
TANKER
|
1
|
TOTAL
|
75
|
KAYNAK: LLOYD’S LIST INTELLIGENCE CASUALTY STATISTICS.ANALYSIS:AGCS
1 OCAK 2014 / 31 ARALIK 2014 SEBEPLERİNE GÖRE TOTAL LOSS
|
|
FOUNDERED
|
49
|
WRECKED / STRANDED
|
13
|
FIRE / EXPLOSION
|
4
|
HULL DAMAGE
|
3
|
MACHINERY DAMAGE / FAILURE
|
3
|
COLLISION
|
2
|
MISCELLANEOUS
|
1
|
TOTAL
|
75
|
KAYNAK: LLOYD’S LIST INTELLIGENCE CASUALTY STATISTICS.ANALYSIS:AGCS
2010 / 2014 YILLARI TOTAL LOSS
SEBEPLERİ
CAUSES
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
GRAND TOTAL
|
COLLISON (INVOLVING VESSELS)
|
10
|
3
|
5
|
2
|
2
|
22
|
CONTACT
(E.G.HARBOUR WALL)
|
2
|
2
|
||||
FOUNDERED
(SUNK,SUBMERGED)
|
64
|
43
|
55
|
69
|
49
|
280
|
FIRE/EXPLOSION
|
11
|
8
|
13
|
15
|
4
|
51
|
HULL DAMAGE
(HOLED,CRACKS,
ETC)
|
4
|
3
|
5
|
1
|
3
|
16
|
MISSING / OVERDUE
|
1
|
1
|
||||
MACHINERY DAMAGE/
FAILURE
|
4
|
6
|
15
|
2
|
3
|
|
PIRACY
|
2
|
2
|
||||
WRECKED/STRANDED
(AGROUND)
|
22
|
28
|
25
|
20
|
13
|
108
|
MISCELLANEOUS
|
6
|
1
|
1
|
1
|
9
|
|
GRAND TOTAL
|
124
|
91
|
121
|
110
|
75
|
KAYNAK: LLOYD’S LIST INTELLIGENCE CASUALTY STATISTICS.ANALYSIS:AGCS
2014 DE
MEYDANA GELEN ÖNEMLİ HASARLAR
·
ENARXIS-
18.003 GRT: 29 MAYIS 2014
SUSTAINED WATER INGRESS IN
ENGINE ROOM.CARGO DISCHARGED
·
POSH MOGAMI-
18.060 GRT: 18 JULY 2014
SANK DURING FAILED SUBMERGING
TRIALS. ONLY 6 OF THE CREW RESCUED.
·
ANA-10.208
GRT :-23 JULY 2014
RAN
AGROUND IN HEAVY SEAS CAUSED BY TYPHOON AFTER DRIFTED FROM
ANCHORING POSITION. ALL OF THE CREW
RESCUED
·
BEAGLE III-
12.630 GRT: 17 MARCH 2014
SANK AFTER COLLIDED WITH
PEGASUS PRIME.ONLY 12 OF THE CREW RESCUED.
·
INA-10.931
GRT:21 NOVEMBER 2014
SENT FOR SCRAPPING AFTER
SUSTAINED BLACKOUT BECAUSE OF SWITCHEDBOARD DAMAGE.
·
TAO
YUAN-7065 GRT:25 AUGIST 2014
SANK AFTER COLLISION WITH GANG
TAI TAI ZHOU
·
SEWOL- 6825
GRT- 16 APRIL 2014
CAPSIZED AND SANK AND ONLY 172
OF 476 PASSENGERS RESCUED.
·
SALOOS:6.950
GRT: 10 MAY 2014
SANK
·
KM
SABAHAT-1805 GRT: 21 JANUARY 2014
SANK
·
BJL I-
2.555GRT: 14 JANUARY 2014
SANK
·
MUNAWAR
FERRY:522 GRT:3 JANUARY 2014
SANK
·
MAHARLIKA-1.865
GRT: 13 SEPTEMBER 2014
SANK
2015
YILI GENEL DURUM
2015 Yılı itibari ile bakıldığında ise diğer bölgeler de daha az hasarlar
gözlemlenmekte iken ; Güney Çin, Endonezya ve Filipinler’de Total Loss
hasarlarının artığını görmekteyiz.
Bu durum da “Allianz Global Corporate Speciality Safety & Shipping Review 2016 ‘ da rapor
edilen bölgelere göre Total loss ve tüm hasar raporları aşağıdaki gibidir.
2015 TOTAL LOSSES IN ALL REGIONS:
TOTAL LOSSES 2015
|
TOTAL LOSSES 2014
|
|||
S.CHINA, INDO CHINA,
INDONESIA & PHILIPPINES
|
22
|
19
|
||
EAST MEDITERANEAN & BLACK SEA
|
11
|
12
|
||
JAPAN, KOREA , NORTH CHINA
|
8
|
12
|
||
BRITISH
ISLES , N.SEA , ENG.CHANNEL , BAY OF BISCAY
|
4
|
7
|
||
ARABIAN GULF AND APPROACHES
|
3
|
4
|
||
WEST AFRICAN COAST
|
3
|
2
|
||
WEST MEDITERRANEAN
|
2
|
|||
EAST AFRICAN COAST
|
3
|
1
|
||
BAY OF BENGAL
|
2
|
3
|
||
RUSSIAN ARCTIC AND BERING SEA
|
2
|
2
|
||
BALTIC
|
2
|
|||
WEST INDIES
|
1
|
3
|
||
SOUTH ATLANTIC AND EAST COAST OF S. AMERICA
|
2
|
3
|
||
ICELAND AND NORTHEN NORWAY
|
2
|
3
|
||
SOUTH PACIFIC
|
2
|
3
|
||
GULF OF MEXICO
|
2
|
1
|
||
NORTH ATLANTIC
|
2
|
2
|
||
NORTH AMERICAN WEST COAST
|
2
|
|||
UNITED STATES EASTERN SEABOARD
|
2
|
1
|
||
CANADIAN ARCTIC AND ALASKA
|
1
|
|||
SOUTH AMERICAN WEST COAST
|
2
|
3
|
||
AUSTRALASIA
|
1
|
|||
RED SEA
|
3
|
|||
NEWFOUNDLAND
|
1
|
2
|
||
INDIAN OCEAN
|
1
|
1
|
||
GREAT LAKES
|
1
|
|||
NORTH PACIFIC
|
1
|
|||
CAPE HORN
|
1
|
|||
SUEZ CANAL
|
||||
PANAMA CANAL
|
||||
SOUTH POLE
|
||||
KIEL CANAL
|
||||
GRAND
TOTAL
|
85
|
88
|
||
KAYNAK: ALLIANZ GLOBAL CORPORATE & SPECIALTY, SAFETY & SHIPPING
REVIEW 2016
2015 de meydana gelen Total loss
dahil tüm Gemi hasarları bölgelere göre aşağıdaki gibidir.
ALL
CASUALTIES INCLUDING TOTAL LOSSES –TOP 10 REGIONS 2015
EAST MADITERRANEAN AND BLACK SEA
|
484
|
BRITISH ISLES , N.SEA ,ENG. CHANNEL,BAY OF BISCAY
|
341
|
S.CHINA, INDOCHINA, INDONESIA, PHILIPPINNES
|
284
|
BALTIC
|
175
|
JAPAN , KOREA , NORTH CHINA
|
168
|
ICELAND AND NORTHEN NORWAY
|
133
|
NORTH AMERICAN WEST COAST
|
120
|
AUSTRALASIA
|
118
|
GREAT LAKES
|
115
|
WEST MEDITERRANEAN
|
76
|
OTHERS
|
673
|
TOTAL CASUALTIES BY REGION
|
2.687
|
KAYNAK: ALLIANZ GLOBAL CORPORATE & SPECIALTY, SAFETY & SHIPPING
REVIEW 2016
2016 da kaza ve hasarsız günler dileği ile.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder